Rega Angkutan Laut Mudhun 70% Ing 2022

Perusahaan pelayaran utama ing saindenging jagad weruh rejeki mundhak ing taun 2021, nanging saiki wis rampung.
Kanthi musim Piala Donya, Thanksgiving lan Natal, pasar pengiriman global saya adhem, kanthi tarif pengiriman mudhun.
"Kargo rute Amerika Tengah lan Kidul saka $ 7,000 ing wulan Juli, wis mudhun dadi $ 2,000 ing Oktober, nyuda luwih saka 70%," ujare forwarder pengiriman yen dibandhingake karo rute Amerika Tengah lan Kidul, rute Eropa lan Amerika wiwit. nolak sadurungé.
Kinerja panjaluk transportasi saiki ora kuwat, umume tarif angkutan pasar rute segara terus nyetel tren, sawetara indeks sing gegandhengan terus mudhun.
Yen taun 2021 minangka taun pelabuhan sing macet lan angel entuk wadhah, 2022 bakal dadi taun gudang sing akeh lan adol diskon.
Maersk, salah sawijining jalur kapal kontainer paling gedhe ing donya, ngelingake dina Rebo manawa resesi global bakal nyeret pesenan pengiriman ing mangsa ngarep.Maersk ngarepake permintaan kontainer global mudhun 2% -4% ing taun iki, kurang saka sing diarepake sadurunge, nanging bisa uga nyusut ing 2023.
Pengecer kayata IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart lan Home Depot, uga pengirim lan forwarder liyane, wis tuku kontainer, nyewa kapal kontainer lan malah nggawe jalur pengiriman dhewe.Nanging ing taun iki, pasar saya mundhak lan rega pengiriman global mudhun, lan perusahaan kasebut nemokake manawa kontaner lan kapal sing dituku ing taun 2021 ora lestari maneh.
Analysts pracaya sing mangsa kapal, tarif barang sing Mudhun, alesan utama iku akeh shippers padha stimulus dening barang dhuwur taun pungkasan, wis akeh sasi sadurunge kiriman.
Miturut media AS, ing taun 2021, amarga pengaruh rantai pasokan, pelabuhan utama ing saindenging jagad macet, kargo diunggahake lan kapal kontainer dicekel.Taun iki, tarif kargo ing rute segara bakal mundhak ping 10.
Produsen taun iki wis sinau pelajaran taun kepungkur, karo pengecer paling gedhe ing donya, kalebu Wal-Mart, ngirim barang luwih awal tinimbang biasane.
Ing wektu sing padha, masalah inflasi sing nyebabake akeh negara lan wilayah ing saindenging jagad wis nyebabake panjaluk konsumen sing luwih murah tinimbang taun kepungkur, lan permintaan luwih lemah tinimbang sing dikarepake.
Rasio inventaris-kanggo-sales ing AS saiki ana ing dhuwur pirang-pirang dekade, kanthi rantai kayata Wal-Mart, Kohl's lan Target nyedhiyakake akeh barang sing ora dibutuhake konsumen maneh, kayata sandhangan saben dina, peralatan lan prabot.
Maersk, adhedhasar ing Copenhagen, Denmark, duwe pangsa pasar global watara 17 persen lan asring katon minangka "barometer perdagangan global".Ing statement paling anyar, Maersk ngandika: "Cetha yen panjaluk saiki wis suda lan kemacetan rantai pasokan wis suda," lan percaya yen bathi maritim bakal mudhun ing wektu sing bakal teka.
"Kita ana ing resesi utawa bakal enggal," ujare Soren Skou, kepala eksekutif Maersk, marang para wartawan.
Ramalane padha karo Organisasi Perdagangan Dunia.WTO sadurunge wis ngira yen pertumbuhan perdagangan global bakal alon saka udakara 3,5 persen ing 2022 dadi 1 persen taun ngarep.
Perdagangan sing luwih alon bisa mbantu nyuda tekanan munggah ing rega kanthi nyuda tekanan ing rantai pasokan lan nyuda biaya transportasi.Iki uga tegese ekonomi global luwih cenderung nyusut.
"Ekonomi global ngadhepi krisis ing pirang-pirang aspek.""WTO ngelingake.